Інфраструктурна анексія: як Росія витрачає мільярди на залізниці та порти для поглинання окупованого півдня України

Інфраструктурна анексія: як Росія витрачає мільярди на залізниці та порти для поглинання окупованого півдня України

Росія за три роки радикально змінила транспортну інфраструктуру окупованого півдня України: понад 2500 км доріг і залізничних шляхів, нова мережа залізниць, обхідний коридор повз Кримський міст і відновлені порти.

Масштабні роботи, підтверджені супутниковими знімками та матеріалами Reuters, свідчать про те, що це не тимчасові військові логістичні заходи, а повна інтеграція цих територій у російську транспортну систему.

Логістична мережа, що розвивається, використовується не тільки для транспортування цивільних вантажів, а й для забезпечення військ, переміщення техніки, а також експорту зерна та мінеральних ресурсів.

Одним із головних проєктів є система «Новороссия железные дороги». До неї входить, зокрема, планованою 525-кілометровою лінією, будівництво якої розпочалося у 2023 році.

Одночасно просувається й дорожня інфраструктура: траса «Новороссия» будується як елемент 1400-кілометрового кільцевого шляху «Азовське кільце», який з’єднає окуповані українські території з Росією та Кримом.

Згідно з Reuters, нові залізничні та автомобільні шляхи вже дозволяють обходити Кримський міст, який раніше слугував для Росії ключовим сухопутним і залізничним коридором на півострів і залишається вразливим через атаки України.

Особливу увагу Росія приділяє портам Азовського моря. Агентство зазначає, що раніше малозавантажені на початку війни порти в Маріуполі та Бердянську відновлені й відкриті заново під російським прапором. На знімках порту Маріуполя за серпень минулого року журналісти помітили нову будівлю довжиною близько футбольного поля, а неподалік — склади з вугіллям, готовим до експорту.

Обсяг інвестицій також вражає. За оцінками Reuters, на розвиток чотирьох окупованих українських територій у 2024–2026 роках Москва виділила близько 11,8 млрд доларів із федерального бюджету. Це майже втричі перевищує загальні кошти для приблизно двох десятків інших російських регіонів у програмі пріоритетного розвитку.

Крім того, з 2023 року на будівництво та підтримку залізничної мережі в цих районах витрачено близько 425 млн доларів, а тільки на трасу «Новороссия» підписано 20 контрактів на суму понад 214 млн доларів.

Таким чином, це вже не тимчасові військові заходи, а довгострокова трансформація всієї логістики на окупованих територіях України. Експерти вважають, що Москва має намір утримувати ці райони роками, незалежно від результату майбутніх переговорів.