Нафта падає, ціни стоять: чому українські заправки ігнорують відкат світових котирувань

Нафта падає, ціни стоять: чому українські заправки ігнорують відкат світових котирувань

Пальне без зниження: як ринок АЗС закріпив підвищення цін на тлі близькосхідного конфлікту.

Загострення ситуації навколо Ірану та ризик блокування Ормузької протоки, через яку проходить близько 20% світової нафти та ЗПГ, за лічені дні підняли ціни на Brent з ~$67 до $85 за барель, потім понад $100 і в максимумі до $120. Після корекції до ~$100 ціни на українських заправках не знизилися, зазначає Главком.

Підвищення на АЗС стартувало миттєво. 3 березня бензин А-95 подорожчав з 62,87 до 65 грн/л. 4 березня — до 67 грн, 5 березня — до 68 грн. До 24 березня — 72 грн. У квітні стався другий стрибок: 8 квітня — 73,32 грн, після чого ціни стабілізувалися близько 73 грн.

Дизельне пальне росло швидше і значніше. За березень — з 62,7 до 85,4 грн/л (+23 грн). У квітні — плюс ще близько 6 грн. До середини місяця — близько 91,4 грн. Різниця між бензином і дизелем досягла піка за останні роки.

Зміни цін у великих мереж синхронно йшли. На початку ралі цінники змінювалися одночасно. При цьому після стабілізації котирувань зниження не послідувало.

Україна залежить від імпорту готового палива. Головний орієнтир — європейський ринок, особливо дизель. Після відмови ЄС від російських поставок ключовим постачальником став Близький Схід. Будь-які загрози в регіоні відразу позначаються на вартості палива для України. У Роттердамі дизель підскочив з $650–700 до майже $1500 за тонну, зараз близько $1200.

Динаміка цін на АЗС не відповідає логіці поставок. За словами Геннадія Рябцева, пряма зв’язок роздрібних цін зі світовими котируваннями нафти простежується лише в 7% випадків. При цьому заправки реагують зростанням у день зміни біржових індикаторів, а не за фактом закупівель.

Дизель став головною позицією. Весна — час посівної, коли агросектор споживає рекордні обсяги. На дизелі працюють вантажівки, генератори та частина ключової інфраструктури. Попит залишається високим навіть при подорожчанні.

Маржа АЗС-мереж в Україні перевищує європейську. В ЄС вона — 3–5% від роздрібної ціни. В Україні — мінімум 15% і більше на преміумсортах.

Податки та фіксовані витрати посилюють тиск на дрібні мережі. Авансовий податок на прибуток — близько 60 тис. грн на місяць з АЗС. При спаді продажів це призводить до скорочення незалежних гравців. Ринок консолідується навколо гігантів.

Кабмін не коригував податки, аргументуючи потребою в бюджетних доходах. Натомість запустили «кешбек» на паливо: 15% на дизель, 10% на бензин, 5% на газ. По суті, це бюджетна компенсація споживачам.

«Укрнафта» оголосила про реалізацію палива з мінімальною націнкою. Президент згадав домовленості з країнами Перської затоки про поставки на рік і більше, не уточнивши деталей.

Антимонопольний комітет не знайшов підтверджень змови. Однак у парламенті акцентують на одночасності цінових коригувань у великих мереж на стартові дні ралі.