"Київпастранс" закуповує 2 мільйони літрів дизпалива з очікуваною вартістю, що майже вдвічі дорожче за ринок

"Київпастранс" закуповує 2 мільйони літрів дизпалива з очікуваною вартістю, що майже вдвічі дорожче за ринок

КП "Київпастранс" планує закупити 2 млн літрів дизельного пального за ціною, яка майже вдвічі перевищує середню ринкову. Так, у момент, коли середня вартість літра палива становить 57 грн, у тендерній документації вказана ціна 104,94 грн за літр. Звісно, це лише очікувана вартість, яку учасники тендеру ще знижуватимуть під час торгів, але різниця між цією сумою та ринковою ціною виглядає надто значною. До того ж ідеться про закупівлю величезного обсягу палива — 2 млн літрів (приблизно 1500 тонн, оскільки це дизельне пальне).

Оголошення про закупівлю дизельного пального КП "Київпастранс" опублікувало 26 листопада 2025 року.

Згідно з оголошенням, комунальному підприємству необхідно придбати 2 млн літрів дизельного пального (що еквівалентно приблизно 1500 тонн). Лот поділений на два рівних обсяги по 1 млн літрів кожен, при цьому очікувана вартість кожного лота становить 104,940 млн грн, а загалом — 209,880 млн грн.

Простий розрахунок показує, наскільки завищеною є очікувана ціна на паливо. Якщо розділити загальну суму на обсяг дизельного пального, виходить ціна 104,94 грн за літр. Водночас на початок грудня 2025 року середня вартість дизельного пального в Києві становить приблизно 56,96-57,15 грн/л (ціни на різних АЗС можуть відрізнятися: на WOG — 56,99 грн/л, на Shell та SOCAR — 61,99 грн/л).

Так само можна приблизно визначити рівень можливої переплати, якщо КП "Київпастранс" дійсно закуповуватиме дизельне пальне за ціною, що майже вдвічі вища за ринкову. Якщо взяти максимальну ціну в 62 грн/л, яку пропонують преміальні АЗС (хоча зрозуміло, що паливо закуплять дешевше), різниця між очікуваною ціною КП "Київпастранс" і ринковою становитиме 42,95 грн за літр. З урахуванням обсягу у 2 млн літрів, переплата за всю партію палива може сягнути 85,9 млн грн.

Звісно, зазначена в оголошенні ціна є лише очікуваною. Учасники тендеру знижуватимуть її під час торгів (у цьому й полягає суть аукціону), але різниця між очікуваною та ринковою ціною залишається надто великою. Найбільш логічним поясненням є те, що КП "Київпастранс" заздалегідь закладає в таку високу ціну можливе зростання ринкової вартості протягом року (в оголошенні вказано, що постачання пального здійснюватимуться поетапно, партіями протягом тривалого часу). Проте навіть це не виправдовує потенційних переплат на суму в 85 млн грн. До того ж підприємство могло б закуповувати дизель за ринковою ціною, але частіше — це дозволило б заощадити місту значні кошти.

Крім того, в оголошенні прописані вимоги до учасників тендеру, які можна вважати дискримінаційними (тобто участь у торгах зможе взяти лише той учасник, який повністю відповідає всім умовам, а на ринку таких може бути лише один, "під якого" і прописаний конкурс). Так, учасники повинні надати "документально підтверджений досвід" виконання аналогічного замовлення, завершеного в період з 1 січня 2023 року по 1 вересня 2025 року, причому обсяг поставленого товару за тиждень має становити "не менше ніж 250 тисяч літрів дизельного пального". Також постачальник зобов’язаний надати "лист-відгук" від контрагента, в якому той описує враження від співпраці.