Морской маскарад в Персидском заливе: суда массово выдают себя за китайские, чтобы избежать иранских ракет

Как минимум 10 судов в Персидском заливе изменили свои сигналы через транспондеры, указав, что принадлежат Китаю и имеют китайский экипаж. Некоторые корабли подделывают свои GPS-сигналы, чтобы избежать нападений Ирана.

Об этом сообщает Financial Times.

По информации издания, за последнюю неделю как минимум 10 судов изменили свои сигналы в системе автоматической идентификации на фразы «Китайский владелец», «Полностью китайский экипаж» или «Китайский экипаж на борту».

По данным Lloyd’s Market Association, на данный момент в Персидском заливе и прилегающих районах заблокировано около 1000 судов общей стоимостью примерно 25 миллиардов долларов.

Капитаны прибегают к маскировке, поскольку Иран обстреливает корабли не только в Ормузском проливе, но и на севере, в частности, вблизи Кувейта, где в среду дрон повредил пустой танкер.

В рамках другой стратегии для избежания атак некоторые суда манипулируют своими GPS-сигналами, чтобы сбить с толку управляемые ракеты. Из-за этого на картах мониторинговых сервисов суда выглядят скученными в одной точке или накладываются друг на друга.

Корабли, которые подделывают сигналы своих транспондеров, относятся к разным типам — от контейнеровозов до нефтяных танкеров.

В частности, некоторые из них загружены, а некоторые пустые. Большинство таких судов остается в заливе.

Как сообщает FT, некоторые суда выбирают другой способ маскировки. Так, в прошлую субботу, 28 февраля, нефтяной танкер Bogazici пересек пролив, выдавая себя за Muslim Vsl Turkish. После того как опасность миновала, он снова вернул свое настоящее название.

По словам аналитика Мэттью Райта с платформы Kpler, капитан судна отвечает за сигнал транспондера, который прежде всего нужен для связи с другими кораблями и предотвращения столкновений. Однако поле назначения легко изменить.

Он отметил, что экипажи могут указывать любую информацию и используют это, чтобы скрыть свои связи с определенными портами, направлениями или национальностями.

Райт сообщил, что такая практика впервые появилась в Красном море в 2023 году, когда йеменские повстанцы-хуситы начали атаковать коммерческие суда.

Пока неизвестно, относятся ли иранские силы иначе к судам, которые заявляют о своих связях с Китаем. Тем не менее, экипажи, кажется, готовы прибегать к любым средствам, чтобы снизить риск стать мишенью.