Метро на Виноградарь притормозили — нет денег

Метро на Виноградарь притормозили — нет денег

Строительство метро на Виноградарь уже идет не столь быстрыми темпами, как это было в начале года. Уверяют, проблемы с деньгами. Так увидят ли киевляне новые станции, которые уже, к слову, не открывали с 2013 года.

Стройка тормозит

Строительство метро на Виноградарь — один из приоритетов нынешней киевской власти — на данный момент движется медленно. Об этом "Вести" узнали в Киевраде. 

"Темпы строительства метро на Виноградарь существенно сбавились, если не сказать, что не приостановились. Несмотря на то что это одна из любимых "игрушек" мэра. Проблема якобы с падением поступлений в бюджет из-за карантина", — рассказал "Вестям" один из депутатов Киеврады.

В КГГА подтверждают, что столичный бюджет в этом году, по приблизительным оценкам, недополучит 3 млрд грн, из-за чего сократится финансирование строительства и капремонтов в столице. "Но это не коснется строительства двух станций метрополитена на Виноградаре", — заверили "Вести" в КГГА.

По данным "Киевметростроя", работы сейчас ведутся на так называемой площадке 214 — станция "Мостицкая" и часть двухъярусных туннелей. Строители укрепляют котлован, достигший уже проектной глубины, со стороны примыкания туннелей к конструкции вестибюля станции метро "Мостицкая". Также забетонирована очередная часть перекрытий внутренних помещений.  

Стеклянные панели и рельефные потолки

"Несмотря на то что темпы строительства снизились, сроки никто не отменял, — говорит "Вестям" начальник управления транспортной инфраструктуры КО "Киевгенплан" Алексей Шаповалов. — Мы прогнозируем, что станции будут пользоваться большим спросом. Ведь кроме большого количества существующего жилья, там возводится новый жилой квартал. Расчетный пассажиропоток на вход на станции "Мостицкой" — 25 тысяч, на "Проспекте Правды" — 30 тысяч человек в сутки". 

 

В КГГА также уверяют, что такие инфраструктурные проекты, как Подольский мост и две станции метро на Виноградарь, планируют закончить в срок. На строительство каждого из них в бюджете предусмотрено больше 1 млрд грн, и этого, уверяют в КГГА, должно хватить. Станции "Мостицкая" и "Проспект Правды" по плану должны быть сданы в эксплуатацию в 2021 году.

Всего на Виноградарь будет построено четыре станции метро, которые станут продолжением Сырецко-Печерской линии. Первая очередь строительства — станции "Мостицкая" и "Проспект Правды". Еще одна станция будет называться "Виноградарь" — ответвление линии на массив, кроме того, запланированы станция "Улица Маршала Гречко" и электродепо. 

 

В оформлении новых станций будут свои изюминки. Так, на "Мостицкой" хотят оборудовать газон на крыше, а на "Проспекте Правды" использовать желтые металлические панели, а также стеклянные панели, что впервые будет применено в киевском метро. Будущую станцию "Виноградарь" хотят украсить необычными светильниками, а на "Улице Маршала Гречко" сделать рельефный потолок. 

 

Метро на Троещину через 20 лет

А вот самые первые жители, заселившиеся в многоэтажки на массиве Троещина, которую стали застраивать в 1981 году, могут и не дождаться окончания строительства метро к себе домой. Первые шесть станций, как говорят в "Киевгенплане", должны быть построены в 2027 году. Но это только в планах. А вторая очередь ориентировочно должна быть сдана аж через 20 лет.

"В этому году запланировано закончить автомобильную часть Подольского моста. Мост двухъярусный, одновременно строятся основания и для будущих станций метро, а также туннель в районе Русановских садов. Линия потом продлится под озером Радужным. Первые станции — от платформы "Троещина-2" до станции метро "Лукьяновская" с пересадкой на "Площади Шевченко". На левом берегу будет еще три станции на массиве Воскресенка до озера Радужное", — говорит "Вестям" Шаповалов.

В будущем станции планируется построить на улицах с большим автомобильным трафиком: Перова, Стальского, Братиславской. "На правом берегу Троещинская линия будет доходить до Соломенской площади", — добавляет Шаповалов.

В "Киевгенплане" говорят, что в столице будет и пятая линия подземки.

"По поводу нее было много разных планов. Один из них — связать Троещину и Осокорки. Но от этого отказались. По этому маршруту вдоль железной дороги будет проходить линия скоростного трамвая. А метро, как один из вариантов, который сейчас разрабатывается, свяжет проспект Лобановского с центром левого берега. На правом берегу линия пройдет по ул. Олены Телиги с выходом на площади Шевченко, на левом — линия будет проложена под улицей Энтузиастов в микрорайоне Русановка", — рассказывает чиновник.

По его словам, планы приходится менять, поскольку очень изменилась структура населения пригорода. "Это очень большие пассажиропотоки. И приходится перекраивать старые планы", — отмечает Шаповалов.