“Велике будівництво” чи “Велике крадівництво”? – розслідування

На “Велике будівництво” доріг 2020 року витратили 120 мільярдів гривень, за які відремонтували 4 тисячі кілометрів доріг, натомість 2018 відремонтували 3 800 км доріг за 40 мільярдів гривень.

“Велике будівництво” – програма президента України. Але до чого тут президент? У його повноваженнях нічого нема про здійснення жодних будівництв. Це відповідальність уряду. Але, “какая разніца”, коли треба на чомусь піаритися. Насправді ніякої програми президента не існує.

Є кошти, які витрачаються відповідно до затверджених Державного та місцевого бюджетів, як це і було раніше. Але вирішили зробити додаткову рекламу президенту Зеленському. А заодно і на виготовленні цих табличок трошки вкрасти.

“Ви будете сміятися, але є такий ФОП “Володимир Зеленський”, ну от просто повне співпадіння, який минулого року отримав у Харківській області замовлення на виготовлення наліпок “Велике будівництво” на кілька тисяч гривень. І оце фактично є всі видатки на “Велике будівництво”. Але ніякого “Великого будівництва” як проєкту самого по собі не було. Проєкт насправді виглядав трохи інакше: давайте візьмемо 1% державного бюджету, дамо його Укравтодору, щоб він його поділив між кількома фірмами з картелю з маркою, яку зашили туди всередину кошторису і яку вони дуже не хочуть показувати”, – повідомив редактор сайту “Наші гроші” Юрій Ніколов.

Візьмемо до прикладу інфраструктурні соціальні об’єкти. Офіс президента попросив список соціальних об’єктів, які будувалися чи планували будуватися у регіонах і назвав це “Великим будівництвом”. З таким же успіхом можна було порахувати кількість дерев, які садять в кожній області і назвати цю цифру результатом “Великого садівництва”.

Міністр територій та громад Олексій Чернишов пояснював, що за його розпорядженням кожна обладміністрація визначила по 5 шкіл, садочків, спортзалів чи футбольних полів, котрі вони планують збудувати у 2020 році. Ці об’єкти все одно будувалися. Вірніше, раніше їх будували більше. Просто не називали “Великим будівництвом”. Наприклад, голова Дніпропетровської обладміністрації Резніченко у звіті за 2017 рік відзначив, що в області побудовано та відремонтовано 25 шкіл та 17 дитячих садків.

Якщо проаналізувати усі 10 об’єктів, які за словами міністра Чернишова нібито були “замороженими”, а добудувалися лише завдяки “Великому будівництву”, то згідно сайту “Мінрегіонбуду”, де зазначено, коли відновилося будівництво і сайту “Прозоро, де вказана дата завершення аукціонів на будівництво – 9 з 10 цих об’єктів почали будувати у 2016-2019 роках. Єдиний з десяти об’єктів, який розморозили завдяки програмі Зеленського – дитячий садочок на 25 місць у селі Слобідка Козівського району Тернопільської області. Міністр же каже, що без президентської програми об’єкти б не добудували. Насправді це неправда.

Кошти на програму були взяті з державного фонду регіонального розвитку, який створено у 2012 році. Відповідно до закону щорічний обсяг фонду має складати не менше 1% від доходів бюджету. Ці кошти і раніше витрачалися як і зараз. Хіба що системніше і без витрат на піар президента.

“Великим будівництвом” назвали всі великі будівельні проєкти, які відбувалися в державі минулого року. Були початі за багато років до цього, продовжувались, висіли або за рік до того почалися – все, що будувалося більш-менш великого розміру, навіть сільські амбулаторії, просто назвали “Великим будівництвом”, – наголосив Юрій Ніколов.

Як повідомив заступник голови ГО “Публічний аудит” Андрій Вігірінський, гроші взялися зі змін до податкового кодексу і бюджетного кодексу, які приймалися декілька років тому і передбачали надходження від акцизів за паливо і паливно-мастильні матеріали в окремий фонд, який назвали “Дорожнім фондом”.

І темпи справді збільшуються. У 2020 році на ремонт та будівництво доріг було витрачено 120 мільярдів гривень. А у 2018 – лише 40 мільярдів. Дивно тільки те, що у 2018 відремонтували 3800 кілометрів доріг, а у 2020 – завдяки програмі “Велике будівництво”, як ви зрозуміли – 4 000 км. Майже стільки ж.

А скільки ж нових доріг було збудовано? Ви не повірите – аж чотирнадцять з половиною кілометрів. Ще шістсот кілометрів капітально відремонтували.

Так у 2018 році на будівництві дороги №31 на Дніпропетровщині один кілометр коштував 42 млн грн, то у 2020 році – 190 млн грн.

І в 2018, і в 2020 рр найпопулярнішим був середній ремонт доріг. 2018 року на це витратили 21 млрд, 2020 – 55 млрд.

У вісімнадцятому році кілометр такого ремонту коштував 5 мільйонів гривень, а у двадцятому – 11 мільйонів. При цьому на Дніпропетровщині він обійшовся у 27 мільйонів за кілометр, на Луганщині у двадцять чотири, і на Буковині у двадцять шість мільйонів.

Журналісти вважають, що серед причин такого суттєвого зростання вартості робіт – картельна змова між найбільшими шістьма компаніями, які розділили шістдесят сім відсотків бюджету на дороги.

У виданні “Дзеркало тижня” наголосили, що Європейський банк реконструкції та розвитку включив спеціальний розділ у контракт щодо надання кредиту на чотириста п’ятдесят мільйонів євро, який вимагає відсторонення від європейських проєктів чотирьох клерків, які фальсифікували тендерні пропозиції.

Джерело