Стоп-Трансшип: воровство, незаконные порты и торговля с Россией

Стоп-Трансшип: воровство, незаконные порты и торговля с Россией

В центре скандала в очередной раз оказалась группа компаний пророссийского бизнесмена Андрея Иванова "Трансшип", которая ведет свою деятельность в Одесской области.

В период, когда вся страна застыла в ожидании вторжения врага, суда группы компаний "Трансшип" продолжают ежемесячно делать десятки судозаходов в порты оккупированного Крыма, порты Новороссийск и Кавказ, а сопровождается эта деятельность уплатой налогов в бюджет Российской федерации.

Почему финансист войны на востоке Украины не попал в санкционный список СНБОУ и обделен вниманием Ивана Баканова, Ирины Венедиктовой, Дениса Монастырского?

На местном уровне у Андрея Иванова "схвачены" все силовые структуры, и безнаказанность провоцирует его на преступления все более тяжкие. В начале этого года умер парень, которого избили на территории порта Усть-Дунайск титушки, нанятые Ивановым.

Бизнес Иванова начинался в 90-е годы, поэтому вряд ли его совесть будут отягощать жертвы. В период распада СССР он "успешно" справлялся со своими обязанностями в плане банкротства госпредприятий, в частности, порт "Усть-Дунайськ"  после его бурной деятельности на посту замначальника порта "пришел в себя" только в следующем десятилетии. Конечно, все это позволило дельцу аккумулировать средства для создания собственной бизнес-империи в морской отрасли.

В 2014-2015 годах в условиях активной фазы российской агрессии Иванов пытался присвоить себе буксир "Витязь", арендованный в ГП "МТП Усть-Дунайск", и быстренько перебросить его в Крым. Но после громких обысков и противостояния Генеральной прокуратуры Украины (уголовное дело №42014000000001194, зарегистрированное в ЕРДР от 24.10.2014 по признакам уголовных правонарушений, предусмотренных ч. 3 ст. 332, ч. 2 ст. 3321, ч. 2 ст. 364 УК Украины) буксир "Витязь" пришлось вернуть на родину.

Играя по-крупному, Иванов решил не мелочиться и просто построил свой собственный порт в нарушение приграничного и экономического законодательств. Движение грузов, а тем более пассажиропоток регулируется целым рядом разрешительных документов, постройки в обход закона – незаконны и запрещены. Более того, Иванов построил порт в месте, где Дунай делает поворот, создав препятствие для остальных судов и угрожая безопасности сухододства. В таком месте столкновения судов возможны с вероятностью 50-60%! Но игра стоила свеч: в результате компании удалось уклониться от уплаты налога на добавленную стоимость в размере 24 939 402 грн и пошлины на товары в размере 7 871 555 грн. Нормальный профит.

По данному факту уголовное дело так и не открыли (Измаильская прокуратура блокировала открытие этого уголовного дела), порт по-тихому просто закрыли, но, конечно, это не повод для Андрея Иванова прекращать бизнес. ООО "Краншип" (входит в группу компаний "Трансшип") начал плотное сотрудничество с компанией Дунайсудоремонт, пользуясь ею как транзитером. Схема работы проста: в обход таможни и, не включая трекеры (устройства для отслеживания движение груза), "Краншип" перегружает груз на суда-накопители, которые перевозят их на российские суда, ожидающие в нейтральных водах.

Но это только часть бизнеса Иванова – в последнее время он промышляет рейдерством, попросту говоря, крадет часть груза у своих деловых партнеров и контрагентов. Один из них - Александр Петков, у которого в 2017 году из 2500 тонн пшеницы, которую взялась доставить компания "Трансшип", к месту назначения прибыло только 1800 тонн, 700 тонн просто не было отгружено. Как объяснил это сам Иванов, причиной стала предполагаемая инфекция. Как она появилась спустя 5 дней после выхода из порта – загадка. 700 тонн зерна ищут по сей день, т.е. они фактически украдены (уголовные дела №12021167150000134, № 12018160150002461, ст. 356 УК Украины). Иванов, в свою очередь, прикладывает все возможные усилия, чтобы дела закрыли.

Но на этом "сотрудничество" Петкова с Ивановым не закончилось, а аппетиты последнего только возросли. В августе прошлого года группа компаний "Динекс", принадлежащая Петкову, завезла на хранение в порт Усть-Дунайск 3500 тонн ячменя. Юрист порта и по совместительству адвокат компании "Краншип" в сентябре прошлого года подал жалобу в прокуратуру, обвинив компанию-арендатора в захвате склада. В рамках фиктивного уголовного дела судья Киевского районного суда г. Одессы Ю. Федулеева вынесла решение об аресте государственного склада с целью не допустить завладения его третьими лицами, хотя склад находится на подконтрольной порту территории. На зерно арест наложен не был. Но когда Петков попытался его забрать, Иванов его просто-напросто не пустил на территорию, наняв титушек, которые устроили бойню, в результате которой погиб молодой парень. Испанское судно, простояв в порту две недели и так и не дождавшись проданного ему ячменя, ушло ни с чем.

После произошедших событий единственное, что заботит Иванова – то, что его действия получат огласку, поэтому на лояльных ресурсах он принялся "отбеливать" собственное имя.

Справедливости ради нельзя не оценить позитивные шаги в карьере Иванова. Покинув должность члена-корреспондента в МАНЭБ (Международная академия наук экологии и безопасности жизнедеятельности), он избавил компанию от унизительной репутации, потому что его опусы в прессе кроме насмешек у читателей ничего не вызывают. В экстазе самовосхваления он преподносит себя победителем рейтинга лучших борцов с коррупцией по вероятной версии анонимного опроса тайных респондентов.

А деловой репутации самого Иванова, о которой он так волнуется, вряд ли кто-то повредит больше, чем он сам – шила в мешке не утаишь, слава о его громких делах уже вышла за пределы Одесской области, так что в этот раз "порешать" не удастся. 

Автор: Рита Забелина