Росія створює перепони для руху українських кораблів, світ має відповісти – ЗМІ

Росія створює перепони для руху українських кораблів, світ має відповісти – ЗМІ

Російські інспектори, які входять до складу інспекційних груп при Спільному координаційному центрі у Стамбулі, штучно затримують рух українських кораблів, які перевозять агропродукцію у рамках міжнародної "Зернової угоди".

Тому міжнародне співтовариство має або розблокувати вільне судноплавство у Чорному морі, або відповісти Росії дзеркальними санкціями щодо кораблів. Таку думку висловили експерти виданню ЦТС .

"З січня українська сторона фіксує випадки штучних затримок, які російські інспектори створюють кораблям при проходженні Босфору. За добу інспекцію проходять лише 2-3 судна замість запланованих десяти. Приблизно 120 суден очікує на проходження Босфору протягом 3-5 тижнів. і міністра закордонних справ Дмитра Кулеби, всього за останні три місяці світ недоотримав 10 млн. тонн українського зерна", - пише видання.

Як заявили раніше Кулеба та Кубраков, затримки кораблів створюються представниками РФ: вони свідомо уповільнюють терміни інспекцій, регулярно вимагають нерегламентованої документації і навіть відмовляються працювати у робочий час.

У той же час Росія не має жодних обмежень, і її кораблі вільно пересуваються Чорним морем, акцентує видання. Саме тому, переконані експерти, факти затримки суден можуть стати правильним поштовхом для перегляду зернової ініціативи у більш глобальному масштабі.

"В України зібралося достатньо аргументів, щоб апелювати до міжнародної спільноти із закликом розширити ініціативу. Причому необов’язково апелюючи до доброї волі РФ: Київ може домагатися дзеркальної заборони на курсування суден у напрямку російських чорноморських портів і звідти", - зазначає видання.

Як приклад, ЦТС наводить прецедент морської блокади, охопленої війною Югославії на початку 90-х ХХ ст. Тоді було залучено кілька десятків одиниць флоту та авіації, але блокада в результаті була подолана.

"З Чорним морем, враховуючи його географічне положення, технічно все навіть простіше. Адже із зовнішнім океаном воно з’єднується через два вузькі горла - протоки Босфор і Дарданелли, контрольовані країною-членом НАТО. Тому питання може стояти так: чи нульовий транзит для російських вантажів через ці протоки, чи повернення у Чорному морі до статус-кво 2021 року, тобто до вільного та безпечного пересування всіх суден, з будь-яких пунктів відправлення, під будь-яким прапором”, - резюмує видання.

Раніше американський аналітичний центр Atlantic Council заявив, що Туреччина має докласти зусиль і зберегти свою роль як ключового члена НАТО у Чорному морі. Для цього необхідно вирішити серйознішу проблему - зберегти свободу судноплавства, заблоковану в даний час Росією.