Харківське шосе ремонтують за 1,4 мільярда гривень, але пішоходам наземних переходів не залишили

Харківське шосе ремонтують за 1,4 мільярда гривень, але пішоходам наземних переходів не залишили

У Києві набирає обертів скандал навколо планів капітального ремонту Харківського шосе. На думку транспортних активістів, “удосконалення” однієї з головних дорожніх артерій Лівого берега суперечить нормам безбар’єрності, й взагалі державним будівельним нормам. Зокрема, громадськість обурена відсутністю наземних переходів, розширенням проїзної частини та знищенням зелених насаджень.

Про це повідомляє Інформатор.

Комунальна корпорація “Київавтодор” 14 серпня 2025 року оголосила тендер на капітальний ремонт Харківського шосе у Дніпровському та Дарницькому районах протяжністю 5,4 км. Очікувана вартість робіт перевищує 1,4 млрд грн, а термін виконання - до двох років. За проєктом планується ремонт проїжджої частини, тротуарів, підземних переходів, мереж дощової каналізації, зовнішнього освітлення, встановлення нових світлофорів і тактильної навігації для маломобільних груп.

Втім, як повідомляє ГО “Пасажири Києва”, у планах немає облаштування жодного наземного переходу. У Департаменті транспорту активістам пояснили це відсутністю місця для накопичення пішоходів, але при цьому знайшли місце для відбійника, який не є обов’язковим за нормами. Збережено й незручну схему лівого повороту до житлового комплексу “Комфорт Таун” через стоянку.

Особливе обурення викликала передбачена вирубка частини дерев від вул. Литвинського до Бориспільської траси під час розширення проїжджої частини на трьох кілометровій ділянці. За словами активістів, таке розширення не належить до капітального ремонту та не обґрунтоване жодним транспортним моделюванням. Вони також стверджують, що проєкт порушує рішення Київради, накази Дептрансу, Мінрозвитку та чинні державні будівельні норми.

Згідно з тендерною документацією, технічна специфікація робіт передбачає масштабні демонтажні й будівельно-монтажні операції. Йдеться про фрезерування старого асфальту, заміну бордюрів, облаштування нових парканів, монтаж світлофорних об’єктів і ліхтарів, прокладання кабелів зв’язку. Гарантійний термін для окремих елементів, наприклад гранітного бордюру чи металевих опор освітлення, становитиме до 15 років.

ГО “Пасажири Києва” закликає скасувати тендер та доопрацювати проєкт, аби він відповідав вимогам безбар’єрності. Активісти наголошують, що за нинішнім планом поранений ветеран у візку не зможе безпечно перетнути шосе біля свого дому, попри витрати у понад мільярд гривень. До того ж у переліку опублікованих документів чомусь відсутня затверджена схема організації дорожнього руху.

“Будівництво об’єкта, що не відповідає вимогам державних будівельних норм, є розтратою бюджетних коштів та тягне за собою кримінальну відповідальність (зокрема і для експерта, який це погодив)”, - наголошують транспортні експерти.

Тим часом у “Київавтодорі” вважають, що план капремонту цілком відповідає принципам безбар’єрності. Для цього на пішохідних переходах і велопереїздах знизять бортовий камінь у рівень з проїжджою частиною та влаштують тактильну навігацію. А в підземному пішохідному переході поруч з Інститутом хімії високомолекулярних сполук НАН України облаштують ліфти, які за давньою київською традицією швидко перестануть працювати.

Якщо договір із підрядником буде підписано, фінансування здійснюватиметься коштом міського бюджету, а переможця оберуть після завершення прийняття пропозицій 29 серпня 2025 року. Втім, поки чиновники обіцяють сучасний і зручний для всіх ремонт, громадськість називає його ганебним марнотратством. І, здається, конфлікт навколо цього проєкту може вийти за межі фахових дискусій та стати темою для публічних обговорень і потенційних перевірок правоохоронців.