По-перше, вони дивляться на вартість автомобіля в гривнях, а по-друге – на витрату палива. Важливо також, щоб автомобіль був з мотором менше 3 літрів – інакше доведеться платити щорічний податок 25 000 грн. Таким чином, за рік переваги українців у виборі автомобілів істотно змінилися.
Всього, за перше півріччя 2015 року в нашій країні було продано 17623 авто. Порівняно з 6 місяцями 2014 падіння становить 68%.
Зокрема, наші співвітчизники сьогодні менш охоче платять збільшену гривневу ціну за маленькі авто А і В класів. У них найбільший спад продажів – 76 і 75% відповідно. Найменше падіння попиту на великі авто Е і F класів. Тут падіння відповідно 52% і 56%. За типом кузова менше всього криза вплинула на пікапи. Їх продажі скоротилися усього на 43%, що менше за падіння усього ринку.
Після різкого стрибка цін на паливо, українські автомобілісти продовжують надавати перевагу автомобілям з дизельними моторами. Навіть не дивлячись на те, що коштують вони дорожче за бензинові. В порівнянні з першим півріччям минулого року продажі авто на бензині скоротилися майже на 74%, на дизелі – тільки на 55%. При цьому ті ж бензинові авто відразу намагаються перевести на газ.
Цікавий факт: чим дорожчі автомобілі, тим менше впливає на їх продажі ситуація в країні. І, відповідно, – чим дешевші – тим більше. Найсильніше впали продажі найдоступніших і масовіших авто, в ціновій категорії Low Cost – на 78%. А продажі найдорожчих авто – Luxury – всього на 38%, тобто удвічі менше.
Відносно незначно в порівнянні з минулим роком скоротилися продажі автомобілів Premium класу – на 41%. І більше, ніж на 60% впали продажі автомобілів середньої ціновій категорії Volume.
Тобто падіння курсу гривні найсильніше вдарило по купівельній спроможності потенційних власників масових і доступних автомобілів.
13 июля 2015 г., 23:08
